【物流】千亿家具物流市场，谁能成为“领头羊”？

时间：

2023-11-27

转载自物流沙龙

近千亿的家具物流市场，集中度较低，一直缺少行业“领头羊”。尽管这几年不断有物流巨头和平台型物流企业切入到这个行业中，但依然没有牵起太大的“浪花”。

全网型的不断加大投入，模式在往“重”的方向走，而那几家平台型的企业的现在基本听不到什么声音了，甚至有些也已经倒下。但这家企业从最初的专线联盟开始，到如今的家具物流数字化平台，它坚持下来了。

前段时间，随着专注于家具物流市场的新品牌——佛狮供应链（由联运汇并购重组而来，以下简称“佛狮”）发布的消息一出，业界再次对家具物流业进行了一翻讨论。

一部分的声音是：大家在思考什么才是家具物流的核心竞争力，要往哪个方向走？另一部分声音是：竞争环境越演越烈，佛狮接下来打市场的突破点在哪里？

“家具物流市场规模不算少，发展也快，缺的是一张有数字化能力，且能贯穿全链路服务的全国网络。”在佛狮供应链总裁尹奇峰看来，物流行业拼的是产品性价比，竞争制胜的关键都在于如何根据行业客户需求与产品进行融合创新，如何平衡价格和体验。具体到执行层面，核心是要在平衡成本的情况下，打造一张具备数字化能力的“仓配装”网络。

如何搭一张“仓配装”网络？数字化是关键

家具零售是个万亿级市场，分为线下经销模式（B2B2C）和线上电商（B2C）模式，市场份额占比大概为7:3，线上占比正在逐步提升。在物流需求上，前者集中在干线段（厂—仓/店），后者则要求物流企业必须具备提供一站式服务，包括统一服务规范、标准、价格的送装服务体系。

但在传统的供应链模式中，它是层层线性链条的，库存分散、容易断链、难管理。随着电商和传统渠道的模式在并存中走向融合，再加上现在延伸出很多如直播电商、社区团购去中心化的电商平台，传统供应链运营模式已无法满足以消费者为中心的主流需求。

未来，家具供应链物流变革必然会走向数字化点对点供应链模式，在数字化的支撑下，可以通过资源整合打通家具产品从源头产地到千家万户产业链。

1）“仓干支装”要从分段式走向一体化

家具物流的服务节点分为仓、干、配、装、售后（退换货）五大流程，非常依赖物流企业的基础设施能力，这背后离不开各环节的资源能力，运营保障体系以及供应链的协同能力，而这些最终影响着物流体系的价格、时效、货损、服务。

尹奇峰告诉《罗戈网》，以往，家具物流履约模式是分段式的。前端，在几大核心产地自建集货仓，为提货、转运提供支撑；中间干线段，分发给专线集运；后端则使用“轻模式”，通过整体外包或者整合运力资源和安装师傅资源，为货主提供综合解决方案。

如今，“仓干支装”正在从分段式走向一体化。第一，需要企业在全流程、全要素、全节点上构建全新的数字化平台，打造以端到端流程为基础、数据为核心，能链接商家、物流、师傅、消费者的的数字化运营体系，实现全流程透明化管理；第二，搭建一张全国性的后端“仓配装”网络，实现本地化快速履约、客户服务；第三，建立家具物流行业服务标准，构建一套完整的标准化服务体系和流程。

2）数字化打通家具物流全链路服务

打造一张能够贯穿整个家具物流全链路服务的全国网络，是构建家具物流一站式服务最难的环节之一。尤其在末端，既要有能集货/收货的支点网络，也要有终端配送网络、送装人员服务网络，实现面向最终客户的“齐套”服务，并对装配服务进行标准化管理，保障稳定、优质的客户服务体验。这意味着企业需要投入更多资金去做，也是很多快递物流公司不愿意去做这件事的原因。

“要平衡成本，这张网络的资产结构必然不能做得太重，但也不能失去对网络资源的掌控力，否则服务体验就无法保证。这里面数字化能力是关键。”尹奇峰说道，一张能兼备“成本+服务”优势的网络需要通过整合资源来形成运营，未来谁能把资源运用得更好，谁将会得到更强的竞争优势。

同时，在家具行业线上线下一体化趋势加快的情况下，原有的粗放式管理已不能满足数字化转型过程中的新需求。家具物流行业在数字化、精细化转型过程当中，通过供应链前后端的拉通，可以解决库存高、反应慢、售后服务能力不足，交付能力低、消费者体验差等问题。

更重要的是，随着企业规模不断地扩大，需要协同的资源也会更多，遇到的挑战也会越来越多。也就是说，企业在不断壮大的时候，要解决的问题就不只是流程的标准化，而是如何整合、打通资源，实现资源效率最大化的组织和协同，这个时候如何通过互联网的技术、数字化结合到物流产业当中去，用科技来推动行业升级，将变得尤为关键。

从联运汇到佛狮，打造家具物流数字化平台

网络融合是大趋势，但升级路径是什么？尹奇峰的回答很明确，数字化，它将是家具物流变革升级的内在驱动力。从联运汇到佛狮供应链，随着商流端的变化，佛狮接下来要做的是：从专线联盟到“家具物流数字化平台”，实现从企业内生到行业赋能的跨越。

要想做好门对门的服务，提、运、转、派、装这五项就必须要实现高效串联。佛狮董事长段玉表示，“佛狮的做法是将传统线性服务B2C和平台服务S2B2C相结合，通过“自有+合作+加盟”的模式，打造一张由产地始发全国以及标准化的家具服务全国网络模式。”

具体而言，前端放弃建产地集货仓，换成更高效的“移动仓”模式；中间干线段，先通过自营线路树立行业服务标准，然后再由平台进行流量的获取分发；末端通过自营+合作+加盟的模式，整合下游供应链，对行业上下游生态伙伴开放，形成生态赋能和价值协同，提升整个产业链的服务品质。

在尹奇峰看来，在家具的生产地，无论是品牌商，还是电商、经销商也都会有自己的仓库。仓库整体比较分散且过剩，佛狮在产地端的提货车队，基于算法，对提货做了排线、排班、线路优化、智能调度，既提高了效率，也节省了成本。

针对干线运输场景复杂的问题，要建立标准和精细化运营体系才能降本增效。佛狮旗下控股7家会员企业，自营线路能覆盖全国大部分地区，自身的标准化和精细化运营体系又可以复制到合作方，提升专线的的服务品质。目前，佛狮已在全国拥有207条直达线路，在市、区县已做到100%覆盖。

末端场景涉及转配装，要做到全国铺开，且送货上门、安装入户，时效和服务都要做好，难度是非常大的。尹奇峰告诉《罗戈网》，通过自营+合作+加盟的模式进行布局末端，是佛狮正在探索的方向。如今，佛狮已在全国建立了2100家末端服务网点与10万+熟练送装师傅来保障强大的线下交付能力，让客户成为用户，共享标准化与信息化的成果。根据规划，2025年佛狮要完成自有网络并网，2026年完成主要家具产地始发全国以及标准化的家具服务全国网络建设。

与此同时，为了能让整个链条的参与方实现协同和精准化的管理，佛狮还设计了全新的信息系统，去优化交付成本和交付质量。

比如，针对不同品类、不同场景的费用结算问题，佛狮通过一套全场景的标准化的价格体系，自动计费询价计价、节点可视化、工单线上化、结算线上化等强大的数字化能力，来实现信息透明与实时响应。

在全链路服务中，为尽可能保障各环节不断链，佛狮把全流程可视化固化到了系统中，让系统去代替人发现异常并提前识别、预警，使业务异常从发现到解决快速、准确且独立地完成。